Sân bay Long Thành dự kiến khai thác từ 0h ngày 24/12/2026: ACV công bố kế hoạch vận hành giai đoạn đầu

Sân bay quốc tế Long Thành đang tiến gần đến cột mốc quan trọng khi Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông báo kế hoạch đưa công trình vào khai thác từ 0h ngày 24/12/2026. Đây là dự án hạ tầng hàng không trọng điểm quốc gia, được kỳ vọng góp phần nâng cao năng lực vận tải hàng không, giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất và thúc đẩy kết nối giao thương quốc tế. Hãy cùng Quangcaosanbay.vn khám phá những thông tin mới nhất về kế hoạch khai thác sân bay Long Thành, tiến độ hoàn thiện các hạng mục và phương án vận hành trong giai đoạn đầu.

Sân bay Long Thành dự kiến khai thác từ 0h ngày 24/12/2026

Theo thông tin từ Văn phòng UBND TP Đồng Nai ngày 30/10/2026, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã thông báo về thời gian dự kiến đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác từ 0h ngày 24/12/2026.

Trước kế hoạch này, UBND TP Đồng Nai đang tham mưu và chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan phối hợp, hỗ trợ ACV trong quá trình chuẩn bị đưa sân bay vào hoạt động. Công tác phối hợp giữa chủ đầu tư, chính quyền địa phương và các đơn vị chuyên ngành được xác định là yếu tố quan trọng nhằm bảo đảm các điều kiện cần thiết cho quá trình vận hành.

Việc xác định mốc thời gian khai thác cụ thể cho thấy dự án đang bước vào giai đoạn chuẩn bị quan trọng. Bên cạnh việc hoàn thiện công trình xây dựng, các đơn vị còn phải triển khai đồng bộ những thủ tục pháp lý, kiểm tra kỹ thuật, nghiệm thu và tổ chức nhân sự vận hành.

Đây cũng là bước tiến đáng chú ý trong quá trình hình thành một trung tâm hàng không quy mô lớn tại khu vực phía Nam, góp phần mở rộng mạng lưới kết nối hàng không trong nước và quốc tế.

Tiến độ xây dựng sân bay Long Thành đạt khoảng 86%

Theo báo cáo của ACV, tính đến ngày 9/10/2026, các công trình thuộc Dự án Thành phần 3 và những công trình thiết yếu trong sân bay do ACV làm chủ đầu tư đã đạt khoảng 86% khối lượng xây dựng theo giá trị hợp đồng.

Trong tổng số 16 gói thầu chính, có 4 gói thầu đã hoàn thành, 12 gói thầu còn lại đang được các nhà thầu tập trung triển khai. Theo đánh giá của cơ quan quản lý chuyên ngành, phần lớn các gói thầu đang thực hiện có khả năng hoàn thành trong tháng 12/2026.

Một số hạng mục có quy mô lớn và yêu cầu kỹ thuật phức tạp vẫn đang được tập trung nguồn lực thi công, bao gồm hệ thống giao thông nội cảng, hạ tầng kỹ thuật, nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa số 1 và nhà để xe.

Đặc biệt, nhà ga hành khách là một trong những công trình quan trọng nhất của sân bay Long Thành. Đây không chỉ là nơi phục vụ hành khách làm thủ tục, chờ khởi hành và nhận hành lý mà còn đóng vai trò quyết định đến năng lực khai thác và chất lượng dịch vụ của toàn bộ cảng hàng không.

Song song với hoạt động xây dựng, các đơn vị cũng đang triển khai nghiệm thu công trình, hoàn thiện hồ sơ môi trường, phê duyệt chương trình an ninh hàng không và thực hiện các thủ tục cấp phép cần thiết cho hoạt động khai thác.

Hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật và các điều kiện khai thác hàng không

Để bảo đảm sân bay Long Thành có thể vận hành an toàn và hiệu quả ngay từ giai đoạn đầu, ACV đang tập trung hoàn thiện đồng bộ các hạng mục hạ tầng thiết yếu.

Những công trình trọng yếu bao gồm hệ thống đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay, hệ thống đèn tín hiệu và thiết bị dẫn đường hàng không. Bên cạnh đó là nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, hệ thống cung cấp nhiên liệu hàng không, công trình cứu nạn cứu hỏa, hệ thống an ninh hàng không và đài kiểm soát không lưu.

Đây đều là những hạng mục có vai trò trực tiếp đối với hoạt động khai thác tàu bay, phục vụ hành khách và bảo đảm an toàn hàng không. Việc hoàn thiện đồng bộ các hệ thống này sẽ tạo nền tảng để sân bay vận hành ổn định, hạn chế các vấn đề phát sinh trong giai đoạn đầu đưa vào khai thác.

Theo kế hoạch, các công trình trọng yếu sẽ hoàn thành nghiệm thu trong tháng 11/2026. Những thủ tục liên quan đến môi trường, an ninh hàng không và bố trí nguồn nhân lực khai thác dự kiến được hoàn tất trong đầu tháng 12/2026.

Ngoài ra, công tác cấp phép phương tiện hoạt động trong khu bay, đưa các hạng mục vào khai thác vận hành và hoàn thiện hồ sơ cấp Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không cũng đang được triển khai khẩn trương.

ACV triển khai thử nghiệm vận hành toàn diện trước ngày khai thác

Một trong những nhiệm vụ quan trọng trước khi sân bay Long Thành chính thức đi vào hoạt động là chương trình thử nghiệm vận hành toàn diện ORAT (Operational Readiness and Airport Transfer).

Tham chiếu kinh nghiệm quốc tế cùng các khuyến nghị của IATA và ICAO, ACV tổ chức chương trình ORAT thành 3 đợt, gồm đợt 1 trong tháng 9–10/2026, đợt 2 trong tháng 11/2026 và đợt 3 trong tháng 12/2026.

Các đợt diễn tập được xây dựng với 3 kịch bản toàn diện, bao phủ 4 lĩnh vực cốt lõi:

• Phục vụ hành khách và giao thông kết nối: Kiểm tra quy trình di chuyển, làm thủ tục và tổ chức phục vụ hành khách tại sân bay.
• Phục vụ hành lý: Đánh giá khả năng tiếp nhận, xử lý, vận chuyển và trả hành lý.
• Khai thác khu bay: Kiểm tra hoạt động của tàu bay, sân đỗ, đường lăn và các hệ thống phục vụ khai thác.
• An ninh, an toàn và công nghệ thông tin (ICT): Đánh giá khả năng phối hợp giữa các bộ phận, hệ thống kỹ thuật và lực lượng chức năng.

Thông qua các đợt thử nghiệm, ACV hướng đến việc đánh giá rủi ro, kiểm tra mức độ sẵn sàng của hạ tầng, hệ thống kỹ thuật và đội ngũ nhân sự trước khi sân bay chính thức khai thác thương mại.

Đồng thời, hệ thống tra nạp nhiên liệu hàng không (FHS) cũng dự kiến hoàn tất kiểm tra chạy thử và xin cấp phép của Cục Hàng không trong tháng 11/2026.

Ưu tiên phát triển giao thông kết nối sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất

Bên cạnh hạ tầng hàng không, giao thông kết nối được xem là một trong những yếu tố quyết định khả năng khai thác hiệu quả của sân bay Long Thành.

Trong giai đoạn đầu, ACV đề xuất nghiên cứu các giải pháp ưu tiên đối với hệ thống vận tải kết nối sân bay, đặc biệt trên những hành lang giao thông trọng điểm giữa TP.HCM và Long Thành.

Một trong những phương án được đề xuất là ưu tiên lưu thông cho các tuyến xe buýt sân bay và xe trung chuyển hành khách giữa hai sân bay Long Thành – Tân Sơn Nhất tại một số nút giao thông quan trọng và các tuyến kết nối chính. Giải pháp này nhằm hạn chế ảnh hưởng của tình trạng ùn tắc, giúp hành khách chủ động hơn về thời gian di chuyển.

Về lâu dài, ACV định hướng phát triển mạng lưới vận tải đa phương thức, kết nối sân bay Long Thành với sân bay Tân Sơn Nhất và các trung tâm đô thị lớn trong khu vực.

Các loại hình vận tải như xe buýt, xe khách và phương tiện trung chuyển liên sân bay sẽ được nghiên cứu tổ chức theo hướng kết nối trực tiếp với những đầu mối giao thông quan trọng, trung tâm trung chuyển hành khách công cộng và hệ thống đường sắt đô thị trong tương lai.

Mục tiêu là hình thành hệ thống giao thông kết nối liên tục, có khả năng phục vụ 24/7, đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách, tổ bay và người lao động tại sân bay.

Sân bay Long Thành dự kiến khai thác 366 chuyến bay mỗi tuần

Theo phương án khai thác giai đoạn đầu được ACV công bố, sân bay Long Thành dự kiến tổ chức khai thác tối đa khoảng 366 chuyến bay mỗi tuần, bao gồm 322 chuyến bay nội địa và 44 chuyến bay quốc tế.

Đây là quy mô khai thác đáng chú ý đối với một sân bay mới đi vào hoạt động, đồng thời đặt ra yêu cầu cao về công tác điều phối chuyến bay, phục vụ hành khách và phối hợp giữa các đơn vị trong ngành hàng không.

Trong giai đoạn đầu, các hãng hàng không trong nước sẽ từng bước triển khai hoạt động khai thác tại sân bay mới.

Cụ thể, Vietnam Airlines dự kiến khai thác đường bay Long Thành – Hà Nội cùng một số đường bay quốc tế. Trong khi đó, Vietjet Air dự kiến triển khai các đường bay nội địa kết nối Long Thành với những trung tâm kinh tế và du lịch lớn trên cả nước.

Việc từng bước đưa các hãng hàng không vào khai thác sẽ giúp sân bay Long Thành hình thành mạng lưới đường bay, mở rộng khả năng kết nối giữa khu vực phía Nam với các địa phương trong nước và những thị trường quốc tế.

Đồng thời, sân bay mới được kỳ vọng góp phần chia sẻ áp lực khai thác với Tân Sơn Nhất, tạo thêm dư địa phát triển cho thị trường hàng không Việt Nam trong những năm tới.

Sân bay Long Thành mở ra cơ hội phát triển mới cho ngành hàng không và quảng cáo sân bay

Việc sân bay Long Thành chuẩn bị đi vào khai thác không chỉ mang ý nghĩa quan trọng đối với hạ tầng giao thông mà còn mở ra nhiều cơ hội phát triển kinh tế, thương mại, du lịch và dịch vụ tại khu vực phía Nam.

Khi hoạt động khai thác được triển khai, lưu lượng hành khách, hoạt động của các hãng hàng không và nhu cầu sử dụng dịch vụ tại sân bay được kỳ vọng sẽ từng bước gia tăng. Đây là tiền đề để phát triển hệ sinh thái dịch vụ hàng không, bán lẻ, ẩm thực, vận tải và các hoạt động truyền thông thương hiệu.

Đặc biệt, quảng cáo tại sân bay được xem là một kênh truyền thông có tiềm năng tiếp cận nhóm khách hàng đa dạng, bao gồm khách du lịch, doanh nhân, chuyên gia, nhà đầu tư và hành khách quốc tế.

Các hình thức quảng cáo như màn hình LED, màn hình kỹ thuật số DOOH, billboard, hộp đèn quảng cáo và các vị trí truyền thông trong nhà ga có thể trở thành những điểm chạm thương hiệu quan trọng khi hệ thống quảng cáo được đầu tư và đưa vào khai thác.

Đối với doanh nghiệp, việc theo dõi tiến độ vận hành sân bay Long Thành từ sớm sẽ giúp chủ động nghiên cứu thị trường, xây dựng kế hoạch truyền thông và nắm bắt cơ hội quảng bá thương hiệu tại một trong những dự án hàng không trọng điểm của Việt Nam.

Kế hoạch đưa sân bay Long Thành vào khai thác từ 0h ngày 24/12/2026 là dấu mốc quan trọng trong quá trình phát triển hạ tầng hàng không Việt Nam. Với tiến độ hoàn thiện các hạng mục trọng yếu, chương trình thử nghiệm vận hành ORAT và phương án khai thác dự kiến 366 chuyến bay mỗi tuần, sân bay Long Thành được kỳ vọng sẽ trở thành đầu mối giao thông hàng không quan trọng của khu vực phía Nam. Trong tương lai, công trình này không chỉ góp phần nâng cao năng lực vận tải hàng không mà còn mở ra nhiều cơ hội phát triển thương mại, du lịch và quảng cáo tại sân bay. Hãy cùng Quangcaosanbay.vn tiếp tục cập nhật những thông tin mới nhất về sân bay Long Thành và xu hướng phát triển thị trường quảng cáo hàng không Việt Nam.